Kiedy i jak wymienić pasek rozrządu?

Pasek rozrządu to jeden z tych elementów samochodu, o których istnieniu wielu kierowców przypomina sobie dopiero w momencie awarii. Niestety, często jest już wtedy za późno. Zaniedbanie tej części i doprowadzenie do jej zerwania to jeden z najczarniejszych scenariuszy dla każdego właściciela pojazdu. Może prowadzić nawet do uszkodzenia silnika.

Jak działa pasek rozrządu?

Pasek rozrządu odpowiada za precyzyjną synchronizację pracy dwóch ważnych elementów silnika – wału korbowego i wałka (lub wałków) rozrządu. Pasek sprawia, że obie te części poruszają się w idealnie zgranym rytmie, zapewniając, że zawory otwierają się we właściwym momencie, aby wpuścić mieszankę paliwowo-powietrzną i wypuścić spaliny. Aby było to możliwe, pasek rozrządu ma od wewnętrznej strony specjalne zęby. Wpasowują się one w koła zębate umieszczone na wale korbowym i wałku rozrządu, co zapobiega jakiemukolwiek poślizgowi. Całość jest utrzymywana pod odpowiednim napięciem przez rolki napinające i prowadzące. Dzięki temu połączenie jest bardzo precyzyjne, a silnik może pracować równo i wydajnie.

Nawet niewielkie przesunięcie paska o jeden ząbek powoduje, że synchronizacja zostaje zaburzona. Skutkuje to nieprawidłową pracą silnika, utratą mocy lub większym spalaniem. W najgorszym przypadku, czyli przy zerwaniu paska, tłoki mogą uderzyć w otwarte zawory, co prowadzi do poważnego i bardzo kosztownego uszkodzenia silnika. Właśnie dlatego tak ważne są regularna wymiana i profesjonalny montaż tego elementu.

Aby mieć pewność, że samochód jest odpowiednio zabezpieczony, nie pomijaj aspektów formalnych, takich jak ubezpieczenie. Już jeden dzień przerwy w ciągłości polisy skutkuje wysokimi karami finansowymi. Nie dopuść do przerwy w obowiązkowym OC – kalkulator, który bezpłatnie oferuje HDI, pozwoli szybko obliczyć wysokość składki.

Kiedy należy wymienić pasek rozrządu? Główne zasady

Zawsze kieruj się zaleceniami producenta samochodu. Określa on dwa terminy wymiany – po przejechaniu konkretnej liczby kilometrów (np. 120 tys. km) lub po upływie określonego czasu (np. 5 lat). Pasek należy wymienić, gdy spełniony zostanie pierwszy z tych warunków. Guma starzeje się nawet w mało używanym aucie, dlatego czas jest równie ważny jak przebieg. Informacje te znajdziesz w książce serwisowej pojazdu lub autoryzowanym serwisie.

Szczególną czujność należy zachować przy zakupie samochodu używanego. Jeśli sprzedający nie jest w stanie przedstawić wiarygodnej dokumentacji potwierdzającej niedawną wymianę rozrządu (faktury z warsztatu z datą i przebiegiem), wymianę należy potraktować jako absolutny priorytet. Lepiej dodatkowo zainwestować, niż ryzykować awarię, która wielokrotnie przewyższy koszt serwisu i unieruchomi pojazd w najmniej oczekiwanym momencie.

Chociaż pasek rozrządu rzadko daje jednoznaczne objawy zużycia, istnieją pewne sygnały, które powinny zapalić czerwoną lampkę. Należą do nich nietypowe dźwięki dochodzące z okolic osłony rozrządu, takie jak piski, szumy czy stukanie. Mogą one świadczyć o zużyciu paska, ale też rolek napinających czy pompy wody. Warto również co jakiś czas poprosić mechanika o wizualną ocenę stanu paska – widoczne spękania, postrzępione krawędzie czy ślady oleju na jego powierzchni to sygnał do natychmiastowej wymiany.

Czy możliwa jest samodzielna wymiana paska rozrządu?

Teoretycznie samodzielna wymiana paska rozrządu jest możliwa, ale w praktyce jest to zadanie zdecydowanie odradzane osobom bez doświadczenia i specjalistycznego sprzętu:

• Proces ten wymaga dużej precyzji, wiedzy technicznej oraz dedykowanych narzędzi, takich jak blokady rozrządu, które unieruchamiają koła zębate w idealnej pozycji.
• Najmniejszy błąd, na przykład przesunięcie paska o jeden ząbek, może prowadzić do nieprawidłowej pracy silnika, a nawet do jego trwałego uszkodzenia.
• Dlatego wymianę paska rozrządu należy zawsze powierzać wykwalifikowanemu mechanikowi.

Fachowiec nie tylko dysponuje odpowiednimi narzędziami i wiedzą na temat konkretnego modelu silnika, ale także wymieni kompletny zestaw, włączając w to rolki i napinacz. Zlecenie tej usługi profesjonaliście to gwarancja poprawnego wykonania pracy i pewność, że silnik będzie działał niezawodnie. Jest to rozsądna decyzja, która chroni przed znacznie wyższymi kosztami ewentualnej naprawy.

Pamiętaj, że koszt profilaktycznej wymiany kompletnego rozrządu to wydatek od kilkuset do kilku tysięcy złotych, w zależności od modelu auta. Jest to jednak niewielka kwota w porównaniu z remontem silnika po zerwaniu paska, którego koszty mogą sięgnąć nawet kilkunastu tysięcy złotych. Nie odkładaj tej decyzji na później – sprawdź zalecenia dla swojego pojazdu i zaplanuj wizytę u mechanika.

ARTYKUŁ SPONSOROWANY