Tragiczny lot w Puszczy Solskiej. PKBWL publikuje raport wstępny po katastrofie „Dromadera”

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL) opublikowała raport wstępny dotyczący katastrofy samolotu gaśniczego PZL M18B Dromader, do której doszło 5 maja 2026 roku w okolicach miejscowości Kozaki koło Biłgoraja. Maszyna rozbiła się w trakcie prowadzenia akcji gaśniczej w Puszczy Solskiej na terenie gminy Łukowa, a pilot poniósł śmierć na miejscu. Dokument przygotowany przez Komisję rzuca światło na chronologię oraz dramatyczny przebieg tego zdarzenia.

Opublikowany 2 czerwca 2026 roku raport został sporządzony na podstawie materiałów i informacji znanych członkom zespołu badawczego na dzień jego wydania. Dokument zawiera szczegółowy opis ujawnionych faktów, bez wskazywania bezpośrednich przyczyn tragedii.

::news{"type":"see-also","item":"65330"}

Ważny komunikat Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych: Komisja wyraźnie podkreśla, że jej badanie ma charakter niezależny i jest całkowicie odrębne od postępowań sądowych czy administracyjnych. PKBWL nie orzeka o winie ani odpowiedzialności zaistniałego wypadku. Wykorzystywanie zawartych w raporcie danych do celów innych niż zapobieganie incydentom lotniczym może prowadzić do mylnych wniosków.

Ostatnie minuty lotu SP-ZUT. Przebieg zdarzeń

Zabezpieczone przez śledczych rejestratory oraz dane telemetryczne pozwoliły na odtworzenie dokładnej osi czasu lotu samolotu o znakach rozpoznawczych SP-ZUT:

• Godzina 18:33 - Samolot stacjonujący w Bazie Leśnej na lotnisku Warszawa Babice zostaje zadysponowany do gaszenia rozległego pożaru lasu w Puszczy Solskiej. Współrzędne celu pilot otrzymuje za pośrednictwem wiadomości SMS.
• Godzina 19:10 - Po zatankowaniu przez mechanika około 1 900 litrów wody oraz wykonaniu przeglądu przedlotowego, pilot startuje z Warszawy w rejon Biłgoraja. W trakcie lotu otrzymuje instrukcję, że po zakończeniu misji ma udać się na nocne lądowanie do Mielca.
• Godzina 20:20 - Maszyna dociera na wskazane w zgłoszeniu miejsce, jednak pilot nie dostrzega tam oznak ognia. Prosi Służbę Informacji Powietrznej (FIS) o naprowadzenie na punkt wskazany przez inny samolot, zlokalizowany około 15 km na wschód od Biłgoraja.
• Godzina 20:38 - Pilot lokalizuje pożar i zgłasza zamiar wykonania zrzutu wody po uprzednim rozpoznaniu linii ognia i wykonaniu kręgu nadzorczego.
• Godzina 20:40 - Po wykonaniu nalotu dochodzi do gwałtownego nurkowania samolotu. Maszyna ścina wierzchołki drzew i z dużą siłą uderza w ziemię, ulegając całkowitemu zniszczeniu.

W wyniku zderzenia 65-letni pilot poniósł śmierć na miejscu. Paliwo wyciekające z rozerwanych zbiorników natychmiast uległo zapłonowi. Pożar wraku oraz otaczającej go ściółki został ugaszony przez pracujące w bliskiej odległości zastępy Straży Pożarnej, które zabezpieczyły również całe miejsce katastrofy.

Kluczowe informacje o załodze i maszynie

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych zebrała podstawowe dane techniczne oraz formalne dotyczące personelu i statku powietrznego:

1. Pilot - mężczyzna, 65 lat, posiadający ważną licencję liniową ATPL(A) oraz ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie z ograniczeniem do lotów w okularach korekcyjnych (VNL).
2. Samolot - PZL M18B Dromader, rok produkcji WSK „PZL-Mielec”, nr seryjny 1Z016-29. Całkowity nalot maszyny wynosił 3443 godziny i 34 minuty.
3. Dokumentacja - Świadectwo rejestracji wydane w 2022 roku. Poświadczenie zdatności do lotu było ważne aż do 28 stycznia 2027 roku, a pozwolenie radiowe do 2035 roku.

::news{"type":"see-also","item":"64437"}

Dalsze działania zespołu badawczego

Na obecnym etapie Komisja nie sformułowała jeszcze żadnych oficjalnych zaleceń dotyczących bezpieczeństwa. Eksperci PKBWL zakończyli już szczegółowe oględziny terenu w Puszczy Solskiej. W celu szczegółowego zbadania bezpośrednich przyczyn gwałtownego nurkowania, ze zniszczonego wraku zdemontowano tablice przyrządów oraz inne urządzenia mogące rejestrować parametry tego tragicznego lotu. Bezpiecznie zabezpieczono również odnaleziony na pokładzie telefon komórkowy oraz tablet należący do pilota.